Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
高回転な感じがなくなるので、個人的にはノーマルのほうがいいと思います。

40代 男性さん
交換しました。 ブローオフの作動感が変わり、ブーストの掛りがよくなりました。 街乗りがメインですが、走りやすくなりました。

30代 男性さん
インプレッサSti（GDB D型）に装着。 純正強化品という事で、交換も簡単。…ただ下のホースの取り外しちょっと苦労するかも（＾＾； 効果としては低回転でのブーストの立ち上がりが良くなります。低速でのトルクが増して、 アクセルにパワーが付いてくる感じ。音はあまり変化無いかな。エアクリは純正＋フィルター交換なので、ちょっとだけ聞こえてくる音質が少しだけ変化した感じかも。 この値段でこの変化はかなりお買い得だと思います。

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

年齢不詳さん
低中速が扱いやすくなり、ブーストのオーバーシュートも１．１５から１．２へ上がりました。 バックタービンの音もハッキリと聞こえますから、値段の割に満足感が大きいと思います。

年齢不詳さん
取付後は低速時のトルク感が良くなったのを体感しました。満足しています。

30代 男性さん
アイドリングから安定しました。純正バルブはエア漏れしていたのかと思うくらい違います。発進時のクラッチミートの際、純正だとアクセルを軽くあおる必要がありましたが、その必要もなくなりました。

年齢不詳さん
私の車の場合は、 １・純正→HKS SQV3 新型 ギヤチェンジから次のブーストの立ち上がりが良くなったような感じ。 ２・HKS SQV3 新型→COTO SPOSTS 全体的にトルク感があって乗りやすくなった感じ。 と、純正強化品てどうなのかな？と思ってたけれど、「音」は無くなりましたが、意外に乗りやすなったし、車検も問題なく通るし、エンジンが静かになったように感じるし、とにかく良い感じです！ もちろんエンジンストールなどの不調は全くありません！ 「音」はいらないけど、エンジンの不調が無いように、＋１何かしたいという方には最適だと思われます！

年齢不詳さん
以前にもこのショップで購入しました。 対応が早く、とても安心しました。

年齢不詳さん
GVF-tSにDIYで取り付けチャレンジ。やはり下の太いホースに噛ませてあるリングが結構固く、作業場所が狭いため難渋しました(2時間位かかったかな?)。 みんカラの整備手帳を参考に、インタークーラーの固定ネジとパイプのバンドを緩めて上(フロントガラス方向)にズラしてどうにか作業。 ガスケットはDIYでブローオフバルブ交換した後、車を購入したディーラーさんにパーツ注文して交換まで一緒にお願いしちゃいました。totalで400\位でした。 アクセル踏み初めのレスポンスがやや良くなったような気がしますが、劇的に という程では無い感じですね。