スイスチップテック / SWISS CHIPTECH チップチューニングボックス 対応車種： トヨタ レジアスエース ハイエース 200系 対応エンジン：1KD 排気量3000cc 2型 3型 4型 現行車 効果： 燃費向上 トルクアップ エンジンノイズ軽減 サブコンのレビューは！？

30代 男性さん
パワーアップしました。燃費向上しています！少し。結果ポン付けでこれだけ変われば満足です。本体の置き場所はいまだにいいところが決まりませんが…。 通常車重2400キロなので10キロほどですが参考まで

年齢不詳さん
迅速な対応有難うございました。 これから取付けたいと考えております。 この度は有難うございました。

40代 男性さん
カムロード1KDに取り付けました。写真付きの取り付け説明書もついており、簡単に取り付けできました。エンジンをかけて、アイドリングの音も明らかに小さくなっているのもすぐにわかりました。これはおすすめです。 241376-20121130-0374748106

年齢不詳さん
ワタシと、ハイエースを日常運転しているヨメとの感想は全く同じで 2,000回転弱位からの加速がかなり向上しています。 まだ取り付けたばかりなので60k/h〜100k/hの追い越し加速の テストしかありませんが、ハイエースらしくない加速感になりました。 2,000ｃｃクラスのセダン乗用車以上の加速感だと思います。 取り付けは簡単でしたが、車体側センサーのカプラを外すのに プライヤがあれば作業し易いのと、チューニングボックスを ハーネスに装着するのにマイナスドライバーが必要です。 ケーブルの取り回しを決めてから取り付けた方が ケーブルが熱源に触れないように仕舞い込めると思います。 マイナチェンジ後の1KDに某有名サブコンは対応出来ていないので JIMに電話で２度の説明を受けて担当者の対応が良かったので購入しました。 強烈という感じまでの加速感ではないですが 確かにグングンとトルクフルな加速をします。 この種の製品では価格も手頃で取り付けも簡単で 間違いなく星５つ。 取り付け説明書どおり取り付けましたが 一番最初に車内に入ってからリモコンでロック状態にするのは 何の意味があるのか知りたい。ロックしなかったらどうなるのか知りたい。

年齢不詳さん
ＨＫＳのＦ−ｃｏｎに近いものを感じました。 取り付けも簡単で、良かったです。

40代 男性さん
購入まで半信半疑でしたがレビューを何度も見て購入を決めました購入後商品は直ぐ届きました。 装着も簡単でホント10秒でした。 内容はホントの所どうなの？と思っていてパワーアップかエコが少し良ければ良いなぁ〜と思っていました購入後直ぐに長所短所分かると思わないので一月程乗りました簡単装着後試乗しますが駐車場から出て本線の3車線道路に加速して入りますが既にビックリ状態でした！ギョギョって感じで登りでは？と普段行かない長い登りのある道に向かいますノーマルで加速すると200系だとスピードの割には回転が上がる感じでスピードの乗りが今ひとつと感じていましたがこのチップテクですとスピードが乗る感じになりとても気分良くなりました。 週末は阪神間の街中から山へ往復80キロ程走ります気になる燃費は街中だとほぼ変化無しか少し良いのでは？と感じます。 この連休後に関西から九州へ遠出しました100から120くらいで初めての10キロを超えましたので明らかに燃費良くなっていましたアクセルに乗せている足も軽く踏む程度でとても良く走りますので大変満足しています。

40代 男性さん
取り付けについてはカプラーＯＮですが、１カプラー固定が出来ずＥＮＧ振動でぶらぶらです。耐久性が心配なのでエプトで接触防止とタイラップで固定しました。 ＥＮＧ性能は今だ分かりません、アクセル踏まない走りしかしないからでしょうか。

30代さん
3型ハイエースに、つけてみました。エンジンのノイズが気にならなくなりアクセルを少し踏んだだけでの加速が良いです。200系ハイエース乗りのみなさん是非体験してみてください(^-^)v

40代 男性さん
納車後ノーマルを1000ｋ程走行後に装着し体感しようと思います。装着が楽しみです。

年齢不詳さん
４型 ＳーＧＬ ４ＷＤ に装着。 カプラーをつなぐ時にバッテリー室の穴に通さなかったため、一度やり直し。 しょーもないミスをしなければ、マニュアル通りでスムーズに作業できます。 但し、カプラーの外し方とか知らない初心者は、そこでまずつまずくかも。 私は、バッテリー室の一番奥（助手席前方）に本体を設置しました。 スロットルコントローラーを併用しているので、全くのノーマルとは比較できていませんが、スロコンの同じモードで走って見ると、アクセルを踏みこまなくても、足を乗せているだけで同じように走る感覚。踏み込むと前輪が浮くような感じで加速します。 市街地から高速に入り、それなりに踏むと普通に走っている車に遅れをとることは、まずありません。１００ｋｍ/Ｈを超えるとタイヤの走行音とエンジンの音は聞こえなくなり、耳元で風を切る音だけが聞こえるようになります。 登りに入るとそれなりに踏み込まなければなりませんが、２０００回転位からは再度トルクが盛り上がり、加速してくれます。 燃費はまだ十分なデータがとれていませんが、これだけ走ってくれれば私は満足です。（今のところ、余り変わっていません。エコ指向にすれば、それなりの改善は見込めると思います。踏まなくても乗せれば走ってくれるので） ３型以降の対応品が少ない中で、若干車に使えるお金がある方は「買い」だと思います。 エンジンのパワーアップパーツは、倍の金額を出せば倍のパワーが出るものではなく、例えば10,000円なら5％、20,000円なら10％、この製品なら70,000円で35％位のアップと考えているので、コストパフォーマンスは妥当だと思います。