スイスチップテック / SWISS CHIPTECH チップチューニングボックス 対応車種： トヨタ レジアスエース ハイエース 200系 対応エンジン：1KD 排気量3000cc 2型 3型 4型 現行車 効果： 燃費向上 トルクアップ エンジンノイズ軽減 サブコンのレビューは！？

年齢不詳さん
支払い後翌日に来ました、取り付けはものすごく簡単でした。 走った感じはなかなかいい感じです。 今度高速を走ってきます。

年齢不詳さん
１KD ４ATのハイエースに取り付けました。走り出した瞬間車が軽くなった？と思ってしまいました。飛ばす車ではないし実用車と割り切っていますので常に流れに沿った運転をしていますがATのロックアップが効かない速度域でもいつもより回転が下がっているのはパワーアップの影響でしょうね。アクセルを踏むというより足を乗せるといった感じになりました。燃費面でも期待できそうです。実用域重視のユーザーにも十分お勧めできますよ。試しに全開加速をしたのですがハイエースとは思えないです。速過ぎます！ 私は配線の加工とか出来るだけしたくないのでこの商品は価格と性能が十分満足できるものでした。

30代 男性さん
加速がスムーズで、エンジン音も少しは静かしら？ トヨタ純正じゃないから、コネクター？を 差し込んでもハマった音がしない トヨタに持参したら、値段を見て驚いてました。

40代 男性さん
お店側に何回かメールしたあと購入しました。 親切に対応いただいたので商品到着が楽しみです。 まだオーダーしたばかりなので★は４つとしました。

30代 男性さん
パワーアップしました。燃費向上しています！少し。結果ポン付けでこれだけ変われば満足です。本体の置き場所はいまだにいいところが決まりませんが…。 通常車重2400キロなので10キロほどですが参考まで

年齢不詳さん
届いたので早速装着。加速が良くなりました！ 燃費はまだわかりませんが良い気がします！ 満月です！！

年齢不詳さん
燃費の向上に期待して購入しました。 多機種と比べて加工いらずが最大のメリットで購入を決断。 取り付けは非常に簡単でした。 燃費計測はこれからですが、室内に響いていたカラカラ音が 高音から低音になった感じに小さくなった気がします。 トルクアップは体感できる走りをまだしていないのですが アクセル踏み込み量が少なくなった感じがします。 とりあえず長い目で付き合って行きたいと思います。 お勧め度★★★はこれからに期待しての数です。 燃費が向上すれば★追加、 高速クルージングが楽になっていれば更に★追加といった感じです。

40代 男性さん
他社の同類の製品はＥＣＵの配線をカットする加工が必要な様ですが、この製品はカプラーオンで簡単に取り付けできます。 ディーラーでの車検時等に取り外すのも楽そうです。 さて、パワーアップの方ですが、ハンドルを切っての発進時にはホイールスピンするほどになりました。（ＴＯＹＯタイヤの２１５サイズ） 低、中速のトルクは確実にアップした模様。 高速走行及び、燃費についてはまだ試しておりませんが、楽しみにしております。 手軽にパワーアップするには大変良い製品だと思います。

年齢不詳さん
[受注番号]241376-20140803-0659747309 本日、商品が届きすぐに取り付けしました。 説明書通りにし約5分で完了しました。 本体はバッテリーBOXに装着 バッテリーBOX横の穴から配線を通してカプラーへ 配線を付属のインシュロックで固定 最終エンジンをかけて本体の赤ランプが点灯してるのを確認。問題なく取り付け完了しました。 さて走行してみました。確かにアクセルは軽くなって早くなったと思いました。2型に付けていたHKSのF-CONには負けてますが！ 後は燃費が楽しみです。 もう少し安くてもいいかなって感じはしましたが（笑） 3型4型にはF-CON対応してないので 是非、皆さんもチューニングボックスを付けてみては？

年齢不詳さん
４型 ＳーＧＬ ４ＷＤ に装着。 カプラーをつなぐ時にバッテリー室の穴に通さなかったため、一度やり直し。 しょーもないミスをしなければ、マニュアル通りでスムーズに作業できます。 但し、カプラーの外し方とか知らない初心者は、そこでまずつまずくかも。 私は、バッテリー室の一番奥（助手席前方）に本体を設置しました。 スロットルコントローラーを併用しているので、全くのノーマルとは比較できていませんが、スロコンの同じモードで走って見ると、アクセルを踏みこまなくても、足を乗せているだけで同じように走る感覚。踏み込むと前輪が浮くような感じで加速します。 市街地から高速に入り、それなりに踏むと普通に走っている車に遅れをとることは、まずありません。１００ｋｍ/Ｈを超えるとタイヤの走行音とエンジンの音は聞こえなくなり、耳元で風を切る音だけが聞こえるようになります。 登りに入るとそれなりに踏み込まなければなりませんが、２０００回転位からは再度トルクが盛り上がり、加速してくれます。 燃費はまだ十分なデータがとれていませんが、これだけ走ってくれれば私は満足です。（今のところ、余り変わっていません。エコ指向にすれば、それなりの改善は見込めると思います。踏まなくても乗せれば走ってくれるので） ３型以降の対応品が少ない中で、若干車に使えるお金がある方は「買い」だと思います。 エンジンのパワーアップパーツは、倍の金額を出せば倍のパワーが出るものではなく、例えば10,000円なら5％、20,000円なら10％、この製品なら70,000円で35％位のアップと考えているので、コストパフォーマンスは妥当だと思います。