【送料無料！】オートクルーズ＆スロットルコントローラーPIVOT 3-drive・AC（THA） ＋車種別専用ハーネス＆ブレーキハーネス＆レバー用スペーサーセット【燃費向上】のレビューは！？

年齢不詳さん
21年式デミオ13C-V（CVT)に設置。 設定による反応の違いがはっきりわかる（CVTでも）。 燃費への貢献度はこれから確認。 オートクルーズは手元で加減速を変更できないタイプ（承知で購入）。 予算が許せば、それができる上位機種が利便性がより高い。 クルコンスイッチのデザインがちょっと不細工。 車速パルスは純正の線を加工して（むいて）接続するので面倒かつ断線リスクあり。 専用カプラーがあればベター。

年齢不詳さん
スロコンもエコモードからスポーツモードまで確実に体感出来ます！ 燃費重視でエコモードで使用してますが、いざというときにはボタン一つで変えれます。使い勝手も最高です！ 高速でのオートクルーズも楽しみです。 ちなみに車はハイエース２００系ワゴンＧＬです！

30代 男性さん
大変丁寧で、迅速な対応ですごく良かったです。 一言手紙も添えて下さりありがとうございました。 ネット購入ながらも、店舗で対面で買っているような気分になりました！ 機会があればまた是非利用したいです。

年齢不詳さん
ニッサン・セレナH19年式に取り付け。 取り付け前燃費 8ｋｍ／リットル 取り付け後燃費 9ｋｍ／リットル リッター1伸びました。 セットはＥＣＯ5です。 ＥＣＯ5のおかげでアクセル無駄に踏まなくなりましたし、スピードを 出さなくなりました。安全運転が一番です。 結果、元はとれる商品ですね。

40代 男性さん
スバル ステラを1年前に新車で購入、パワー感がまったくなく周囲についていけない、自宅前の坂がのんびりしか上れないので、取り付けをしてみました。 ・設定により変化は感じられます。 ・パワーが改善されるわけではありません。 ・オートクルーズもいい感じですが、ステラの場合上り坂に差し掛かるとアクセルが自動的に踏まれ、ロックアップが外れて回転数が急に跳ね上がるのでちょっとピックリします。 駄目な車につけて、改善する用途には向かないようです。 スバルのメカニックにはこんなもんですよと見放されてしまい、このまま我慢するしかありません。とほほ。

40代 男性さん
ハイエース3型前期ディーゼルへの取り付けです オートクルーズ機能凄く良かったです 取り付け方法も説明書が分かり易く簡単にできました なによりコストパフォーマンスが最高です モード切り替えもスポーツモード、エコモード試しましたがどちらも納得です これからのロングドライブが楽しみです 商品性能とは関係無いですが ショップからの手書きのお礼状が入っていて嬉しい気持ちになりました

30代 男性さん
クルコンは本当に楽ですね。 スロットルに関しては好みが別れると思います。自分は色々試して、ノーマルモードに落ち着きました。

年齢不詳さん
ターボとは違いノーマルの軽自動車はやはり出だしがもっさり・・・そんな時にこの商品と出会いました。 ズバリ、スポーツモードで出だしが良くなりましたがパワーアップしたわけではなくアクセル開度が高い分スムーズに発進出来るようになりました。オートクルーズ機能は便利で長距離ドライブは楽しめそうです。 取付の口コミを拝見すると簡単そうですが、オートクルーズ機能とブレーキが重要な役割を果たすのでブレーキカプラーがない車種は専門知識のある整備士さんへ依頼するのが妥当です。最近の軽自動車は繊細なコンピュータ制御されており、誤作動を起こす可能性があり危険です。 安全で楽しくスロコン運転を。

年齢不詳さん
商品の状態も良く、お店の丁寧な確認作業にも好感が持てました

年齢不詳さん
スポーツモード、クルコン目的で購入。 パレットSWに装着の予定で注文したところ、 お店の方が、パレットは、ATとCVTがあり、ATには適合しないのですが大丈夫ですか？とわざわざ連絡を頂きました。CVTだったので、結果問題なく装着。 ただし、純正バックモニターを装着している車は取り付けで頭を悩ませることになるので注意です。想定外に悩んで1日がかりの装着になってしまいました。 取り付けてしまえば、快適の一言。ノンターボのパワー不足のごまかしにも満足です。